La dernière création de l'équipe de conception de Walter Extra et Mirco Pecorari, l'Extra NG, est une interprétation impressionnante de l'avion de voltige moderne. Extreme Flight a obtenu la licence officielle pour reproduire ce magnifique avion à l'intention de la communauté des modélistes. Notre équipe de conception a fait de son mieux pour conserver les lignes épurées, l'allure racée et les détails esthétiques du NG à l'échelle, en adoucissant et en allongeant légèrement ses contours pour en faire un modèle réduit de vol exceptionnel.

Jase Dussia, pilote de l'équipe Extreme Flight, décrit le NG comme doté des meilleurs éléments de l'EF-Laser et du Slick 580, deux avions qui se situent à la pointe de l'acrobatie RC moderne. À ce titre, l'Extreme Flight Extra NG est un avion haute performance aux capacités illimitées, capable de dominer les plus hauts niveaux des compétitions d'acrobatie sur invitation.

Doté de notre toute dernière technologie, le NG est une référence en matière de conception d'avions RC de pointe, utilisant des stratifiés composites issus de l'ère spatiale avancée, qu'Extreme Flight a introduits en tant que pionniers il y a plus d'une décennie et qui ont été affinés à chaque nouvelle version. La cellule de l'avion NG compte parmi les plus légères et les plus stables actuellement disponibles sur le marché. Elle est équipée de notre système de fixation rapide pour les ailes, l'empennage et le cockpit, ainsi que d'un gouvernail amovible, ce qui permet de monter et de démonter le NG sur l'aérodrome en un temps record et de le transporter dans un véhicule de taille modeste.

L'Extra NG est disponible en deux superbes livrées : la première est la livrée rouge/argent de la NG en taille réelle, la seconde une livrée très visible bleu/blanc/jaune Cub/argent, toutes deux reproduites selon la méthode habituelle d'Ultracote.

Des guignols en composite G10, des tendeurs en titane et de véritables rotules Dubro sont inclus dans le pack de matériel de niveau compétition, ainsi que des ailes et des longerons en fibre de carbone, le train d'atterrissage et l'ensemble de roue de queue.

Grâce aux nouveaux kits de motorisation de Scorpion Power Systems, vous pouvez également pousser ce géant des airs à ses limites en mode électrique. Une puissance énorme associée à une réponse précise des gaz et à des temps de vol raisonnables allant jusqu’à 8 minutes (3D), voilà des performances que l’on recherchait depuis longtemps. Ainsi, les figures de voltige classiques ou même les figures 3D extrêmes sont tout simplement un plaisir.

L'Extra NG est la première nouvelle version à inclure un manuel de montage vidéo. Dans cette série en trois parties, Jase et John Dussia assemblent le tout nouveau EXTREME FLIGHT 35 % EXTRA NG, le configurent et expliquent les méthodes qu'ils utilisent pour préparer un avion de compétition gagnant. Le guide comprend également une présentation de leur EXTREME FLIGHT 104 inch LASER EXP, l'avion même avec lequel Jase a remporté la victoire lors du XFC V2, du Clover Creek Invitational et du Tucson Shootout 2019. Ce titre est le premier d'une série de guides de montage vidéo qui nous permettent d'approfondir le processus de montage et d'offrir à nos précieux clients plus de détails et d'informations utiles que le manuel papier traditionnel. Nous espérons que le format vidéo constituera un moyen plus efficace pour l'utilisateur final d'exploiter pleinement le potentiel de son modèle. Nous avons joint une table des matières qui permet à l'assembleur de localiser rapidement certaines étapes de montage si nécessaire.

Caractéristiques techniques
- Envergure (mm) : 2642
- Poids en vol env. (g) : env. 13 000
- Poids à vide env. (g) :
-- Commandes : H, S, Q, M -
Fabricant : Extreme Flight
- Longueur (mm) :
2616 - Fuselage : bois
- Ailes : bois / structure
à nervures - Moteur recommandé : 120 cm³ -
Version : ARF - ALMOST READY TO FLY
- Expérience de vol : professionnel
- Expérience
de montage : professionnel - Type de propulsion : moteur thermique

Contenu de la livraison

- Modèle
ARF - Notice en anglais

Contenu de la livraison

- Extremeflight-Rc Extra NG 104" V2 Bleu/Blanc ARF
- Petites pièces

Propulsion recommandée : électrique

-
Moteur électrique brushless à rotor externe Scorpion A-7441-180KV - Contrôleur Scorpion Tribunus II+ 14-200A 14S(61 V)
Contrôleur brushless SBEC 20 A - Hélice Falcon Carbon 28x12
pouces à 2 pales - Kit d'entretoises Scorpion A-Series
65-80 mm (100 cc-120 cc) - Cône en carbone 5"

Propulsion recommandée : essence

- Moteur 2 temps d'environ 120 cm³

- Système d'amortissement, par ex. MTW

- Hélice Falcon

- Boîtier d'allumage Sparkswitch

- Cône en carbone de 5 pouces

- Batterie d'allumage Vcanz 2S 2600 mAh

Système Powerbox

- Powerox Pioneer

Servo recommandé 1

- 3x KST X20-7512 V8.0 20 mm 82 kg servo brushless 4 pôles, pour la profondeur et les ailerons
- 4x KST X20-3005 V8.0 20 mm 32 kg servo brushless 4 pôles, pour le
roulis - 1x KST DS1509MG servo numérique « Low-Profile » (servo d'accélérateur pour moteur thermique)

Recommandation de servos 2

- 7x servomoteurs brushless KST BLS825 V8.0 HV à démarrage progressif et programmables 20 mm 35 kg -
1x servomoteur numérique KST DS1509MG « Low-Profile » (servomoteur d'accélérateur pour moteur thermique)

Bras de servo

- 4x bras de servo 1,5" pour ailerons

- 2x bras de servo 2" pour la profondeur

- 1x bras de servo double 4" ou 1x 1,75" - 2" pour les ailerons

- 1 bras de servo de 1,25" pour les moteurs thermiques

Rallonges de câbles
de servo - 2 x 20
cm - 3 x 80 cm