Modèle semi-maquette entièrement assemblé du puissant planeur de voltige polonais, d'une envergure de 2 400 mm, fabriqué en mousse de polyoléfine extrudée (EPO) renforcée de fibre de carbone, pratiquement indestructible, destiné au vol thermique et au vol de pente. Équipé d'un moteur brushless C3548-750 intégré, d'une hélice repliable 11x8", d'un variateur R-50SB et de 4 microservos. Il permet de contrôler l'aileron, le roulis, la profondeur et la vitesse de rotation. Compatible avec les batteries LiPo 4S de 2200 à 2700 mAh (min. 30C).
À la fin des années 80 du XXe siècle, l’entreprise polonaise Margański & Mysłowski Zakłady Lotnicze constata qu’il existait une lacune sur le marché des planeurs de voltige : le bon vieux modèle tout en bois Kobuz 3 SZD-21-2b, conçu dans les années 50, n’était plus suffisant. C'est ainsi qu'en 1991, les concepteurs Edward Margański et Jerzy Cisowski, avec le soutien de Jerzy Makula (alors triple champion du monde de voltige en planeur), ont développé le nouveau modèle Swift S-1, un planeur de voltige moderne entièrement en composite, doté d’une incroyable vitesse de roulis (seulement 4 secondes) et capable de supporter des charges de +/-10 g. La récompense ne s'est pas fait attendre : la même année, Jerzy Makula a remporté son quatrième titre de champion du monde FAI de voltige en planeur ! Et vous pouvez désormais profiter du vol en semi-échelle de ce magnifique planeur d'une envergure de 2 400 mm, propulsé par un puissant moteur brushless !
Le fuselage du modèle est constitué de mousse EPO (polyoléfine extrudée) hautement résistante, avec des renforts internes en fibre de carbone. Le moteur électrique brushless C3548-750, équipé d’une hélice repliable de 11x8 pouces et d’un variateur KAVAN R-50SB avec un puissant stabilisateur BEC nécessaire à l’alimentation de 4 microservos puissants à bord, est intégré à l’avant. Le capot de cabine est amovible et se fixe à l'avant à l'aide d'une goupille et à l'arrière à l'aide d'un aimant. À l'avant, vous trouverez suffisamment de place pour une batterie de propulsion et un récepteur. Les servos de direction et de profondeur se trouvent dans la dérive, les gouvernes sont commandées par des tringleries courtes et droites.
L'aile du modèle en mousse EPO se compose de deux parties avec des longerons en fibre de carbone, dont les parties saillantes servent également de raccords d'aile et s'emboîtent dans les logements en duralumin du fuselage. Les demi-ailes sont fixées à l'aide d'une vis en plastique. Les ailerons, qui s'étendent sur toute l'envergure de l'aile (renforcée par des tubes en fibre de carbone), sont commandés indépendamment par deux servos via des tringleries courtes et droites.
Les empennages sont également en mousse EPO avec des renforts en tubes de fibre de carbone. L'empennage horizontal est fixé au fuselage à l'aide de deux vis et peut être facilement monté et démonté.
Le modèle est propulsé par un moteur brushless de classe C3548-750 avec un variateur KAVAN R-50SB de 50 A.
Pour l'alimentation électrique, vous avez besoin d'un pack LiPo à 4 cellules d'une capacité de 2200 à 2700 mAh et d'une capacité de charge minimale de 30C. Choisissez un modèle spécifique afin que le centre de gravité soit maintenu le mieux possible sans lest supplémentaire.
Pour piloter le modèle, vous pouvez également utiliser un kit RC à 4 canaux sans fonctions spéciales – dans la version de base, les ailerons sont toujours connectés à un seul canal à l'aide d'un câble en Y. Bien sûr, l’idéal est d’utiliser au moins un ensemble RC à 6 canaux, qui permet le pilotage indépendant des ailerons par deux servos et un mixage pour le frein de voilure. Dans ce cas, les deux ailerons se commandent vers le haut. C’est également possible avec les émetteurs abordables Radiolink AT9S, AT10II ou Futaba T6K et T10J. Dans ce cas, le câble en Y des ailerons dans le fuselage doit être remplacé par deux rallonges individuelles (15–30 cm). Le manuel contient bien sûr un tableau détaillé avec un réglage standard éprouvé des débattements des gouvernes (mixage compris), afin que vous puissiez facilement préparer le Swift S-1 au vol.
Le kit ARF comprend : le fuselage, les ailes et les empennages en mousse EPO prêts à l'emploi avec un moteur intégré, une hélice, un variateur et 4 servos, ainsi qu'un manuel d'instructions.
